Recharger pendant le pic estival :
pourquoi votre borne ne doit pas simplement recharger le soir
Nous avons déjà écrit sur le fait que le pic estival devient peu à peu aussi déterminant que le pic hivernal : vagues de chaleur, climatiseurs et une production solaire qui retombe en soirée font fortement grimper le prix de l'électricité le soir. Ce que nous n'avions pas encore développé :
les bornes de recharge comptent parmi les plus gros consommateurs qui renforcent ce phénomène. Un véhicule électrique qui, le soir, en rentrant du travail, se branche simplement et recharge aussitôt à pleine puissance, le fait précisément au moment le plus cher et le moins durable de la journée.
Pourquoi recharger le soir pose-t-il problème ?
Dès que le soleil se couche, la production solaire locale disparaît alors que la consommation atteint son pic : les climatiseurs tournent encore, les ménages cuisinent, et les voitures sont branchées. Sans pilotage, une borne de recharge ne choisit aucun moment en fonction du prix ou de la charge du réseau - elle recharge dès que le véhicule est branché. Cela signifie qu'au moment précis où le réseau supporte le moins bien la charge, et où le prix de l'électricité est le plus élevé, un consommateur supplémentaire important est activé.
Qu'est-ce qui change avec un pilotage intelligent de la recharge ?
Une borne de recharge qui communique avec un système de gestion de l'énergie (EMS) peut décaler le moment de la recharge sur base de trois éléments :
● L'électricité solaire disponible - recharger lorsqu'il y a un surplus, plutôt que directement depuis le réseau.
● Les prix dynamiques de l'énergie - décaler la recharge vers les heures creuses plutôt que vers le pic coûteux du soir.
● La charge du réseau sur le raccordement - ajuster la puissance afin que la puissance de pointe, et donc les coûts de raccordement au réseau, restent sous contrôle. Concrètement, cela signifie que la même borne de recharge, la même batterie et les mêmes panneaux solaires rapportent bien davantage lorsqu'ils sont pilotés via un EMS, plutôt que de fonctionner chacun séparément et à son propre rythme.
Que signifie cela pour un projet combinant
panneaux solaires et batterie ?
Dans une combinaison de panneaux solaires, de stockage par batterie et d'une borne de recharge, un EMS n'est plus une option supplémentaire, mais l'élément qui fait fonctionner le tout ensemble.
Sans pilotage, la batterie se charge simplement dès qu'il y a un surplus, et le véhicule recharge dès qu'il est branché - deux systèmes qui peuvent se gêner mutuellement. Avec un EMS, l'électricité solaire de l'après-midi est d'abord stockée, puis utilisée pendant le pic coûteux du soir, et le moment de recharge du véhicule y est adapté.
Cela ne concerne-t-il que les clients particuliers ?
Non. Dans les entreprises et les projets C&I disposant d'un parc de véhicules, le même problème se pose, mais à plus grande échelle : plusieurs véhicules qui se branchent simultanément peuvent fortement augmenter la puissance de pointe d'un site. Un EMS qui répartit intelligemment les points de recharge sur la journée évite des coûts de raccordement élevés et permet de gérer une flotte plus importante sans devoir renforcer le raccordement au réseau.